[ 住手2020年底,中欧班列累计开行已跨越3.3万列,通达欧洲大陆20多个国家的90余座都会,不仅买通了国际通道,也整合了海内外区域互助。 ]

后疫情时代国际商业将迎来区域一体化、跨境电商等时机,国际物流也将加速实现数字化转型生长,出现“数字服务普及化、数字生永生态化、服务内容集成化、线上线下融合化”四大趋势。

这是在昨日举行的2021新国际物流生态峰会上宣布的《国际物流产业数字化生长讲述》(下称“讲述”)中透露的信息。

讲述显示,国际物流数字化的周全普及已成为行业共识,高达76.93%的从业者以为,国际物盛行业在最晚5年内,数字化手艺与服务即可实现更为普遍的应用和渗透。

上述判断首先来自国际航运价钱上涨带来的压力。受新冠疫情影响,从去年下半年最先,国际物流市场泛起大规模涨价、爆舱、缺柜等情形。中国出口集装箱运价综合指数去年12月末攀升至1658.58点,创近12年来新高。虽然春节后运价小幅下滑,但突发的苏伊士运河事宜再次导致运力紧缺,集运价钱克日再创新高。

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据记者领会,由于国际航运价钱大幅上涨、舱位爆满,不少中国的出口企业也最先寻找新的运输方式。其中,中欧班列就泛起了较快的增进。

2020年,中欧班列开行达1.24万列,首次单年开行跨越1万列,同比增进51%,运送集装箱113.5万标箱,同比增进56%,往返综合重箱率到达98%。住手2020年底,中欧班列累计开行已跨越3.3万列,通达欧洲大陆20多个国家的90余座都会,不仅买通了国际通道,也整合了海内外区域互助。

此外,部门中小微货代企业也最先追求改变,好比借助数字化手艺降低成本、实现转型,或与行业巨头、国际物流平台企业互助,从而获得更好的营业赋能。

事实上在疫情暴发之前,一些船公司、货代企业、物流平台企业已经在探索各种型的数字化应用,好比通过线上订舱,生意笼络等方式取代原来货主、货代、承运人主要通过电话或邮件联系的生意流程,以降低人力成本,简化生意环节。而由于新冠疫情的影响,越来越多的船公司、码头运营商都将资源“上线”,通过数字化手艺降低成本,这也给了航运电商平台更多时机。

在这一趋势下,国际物流数字化领域的投融资热潮也不停涌现。降生于美国硅谷的Flexport在不到五年时间里总融资额高达13亿美元,海内首个一站式国际物流在线服务平台“运去哪”则刚刚完成了1亿美元D1轮融资,在六年多的时间融资到达7轮,融资总额到达了2.5亿美元。

“国际物流数字化并非简朴地将线下营业放在线上受理,而是行使数字手艺对国际物流的全流程举行模式再造。国际物流企业则需通过数字化手段,整合上下游服务资源,形成一站式、尺度化、集成式的服务能力,从而提供更便利、更可靠、更透明的物流服务,知足用户的需求。”运去哪首创人、CEO周诗豪对记者指出,本轮融资完成后,运去哪将进一步增强外洋网络建设及国际物流数字化新手艺应用,在未来1~2年内在全球主要国家与区域新增数十个外洋物流节点,打造价钱展望、舱位展望等新功效,辅助企业更好地举行跨境物流决议与治理。

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