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,淡海轻轨「淡金邓公站」才完工约三年,钢筋、水泥石柱便最先泛起生锈、裂痕,品质《zhi》及平安着实堪虑。

凭证淡海轻轨原本的工程〖cheng〗设计,铁轨蹊径应该要填充「级配」,但完工后,原本应『ying』回填110公分的级配,只回填了60公分,落差高达50公分,这样的施工品质,最后疑似在邱男等人护航下,平安蒙混过关,这群工程师们只手遮天也让工程品质大打折扣,现实来到「淡金邓公站」,桥墩、墙面充满裂痕,品质确实堪虑。

包商黄先生说,邱男面临让自己予取予求的包商照顾有加,例如「级配」回填不足,却在验收时偷偷放水,未来可能衍生严重的公安问题。「级配」是遵照一定比例,夹杂规格差异、巨细纷歧的砂石等建材,作为底层铺设的基础用料,以支持上方路面;主管机关会『hui』因地制宜,订出差异「级配」的相关规范。

台北市捷运局前工程师王兆明示意,级配‘pei’是轨道下方最基本的结构,用处在于稳固路基、吸收水分,以增添整体轨道的承载力;若是级配不足,恐会导致土地软化、路面下降变形,严重时不清扫会有「出轨」的可能性。

黄先生指出,凭证原本的设计,轻轨蹊径下方的旧土应该所有挖走,重新回填「级配」后再铺上水泥,才气铺设轨道;有包商曾在「工程协调 *** 」反映,部门路段本应回填110公分的级配,却只回填了60公分,落差高达50公分,该 *** 竟决议不回填,指示直接用水泥替换覆蓋。

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「这样的施工品质,联钢竟然照单全收,新北市捷运局也给过!」黄先生透露,新北市捷运局委托的监造单元验收「shou」时,邱男等人疑似心虚,不敢让他们磨练没有填实级配的路段,而是带着(zhuo)对方验收另一个路段,这种规避检验的「偷天换日」手法,却能乐成闯关。

黄(huang)先生说,显著「工程协调 *** 」决议要用水泥填补级配不足的地方,他乖乖照办,联钢却诬指他超用水泥,至今还扣住他的一千多万元「工程保留款」。「工程保留款」是指业主从应给包商的款子中,保留一定数〖shu〗额以供担保,一样平常为总款子的5%;目的在于预防包商不履约所发生的用度,或是扣抵工程逾期的罚款、给付工程瑕疵的修补用度等等。

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黄姓包商透露淡海轻轨「滨海沙「sha」仑站」到沙仑路口,轨道下方并未遵照施工设计填充级配,而是改用水泥填充。图为示意图。

「这真的很扯!使用水泥是 *** 上的决议,施工时联钢的人也在旁控管,质料照样联钢买的,怎么可能超用?」黄先生埋怨,其他包商没有根据级配划定施工,结果却要他肩负,着实让人无法接受。

黄先生指出,淡海轻轨完工后,邱男竟从组长高升为副处长,他因此决议不再隐忍,除了针对邱男等人以势力榨取他出钱喝花酒的行径,凭证《刑法》提告强制罪等,也对联钢提出返还相关款子的诉讼,「希望联钢 gang[能够举〖ju〗行内部观察,还给我们包商应有的合〖he〗理,也期待检调等相关单元,能够追查淡海轻轨工程涉“she”及偷‘tou’工减料的部门,究责到底。」

面临黄先生种种指控,邱男大方认可去过旅店,但没有叫包商付钱,也没有框小姐回住处,「我们都是1群人一起去,没和包商去过。」至于被控包养中国小三,他则反驳示意,「确实有熟悉1个女生,不外是人人说好一起出钱投资她做生意,并不是小三,我已经还给黄先生45万了!」

联钢谈话人王处长示意,联钢对于道德要求尺度相当高,已对邱男涉及风纪案件举行领会,包商若有偷工「gong」减料的实证,迎接投诉给联钢的考核单元,「工程监造单元相当严谨,不能能发生这种事。」针对黄先生自称遭扣款子一事,王处长说,可能是双方对于请款认知纷歧,现在已经进入执法程序。

对于淡海轻轨被控未依工程设计回填级配,新北市捷运局副局长林耀长指出,「水泥比级配成本更高,厂商若是可以把工程做好,让结构稳固,基本上可以接受。」他也强调,监造职员不太可能被邱男等人带往其他地址验收,若真的发生,一定会追究监造公司的执法责任。

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