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记者 | 郑萃颖

编辑 | 殷幼安

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下船前的倒数第二个夜晚,“世纪传奇号”的搭客群集在游轮五层的多功效娱乐厅,轮流上台分享自己的行程感悟,人群中欢笑声不停。

在多功效娱乐厅入口处的吧台上,已经退休的陈先生向吧台服务员要了一杯热牛奶。他告诉界面新闻,自己喜欢游览大江大河,在疫情前已经搭乘游轮走完了亚马逊河、尼罗河,天下三大河流就剩长江,“疫情把我走长江的设计提前了。”

史上最贵的长江游轮

今年6月12日启程的长江游轮“世纪传奇号”,由重庆民营企业世纪游轮公司建设并运营,挪威公司装饰设计,德国公司手艺指导,总吨位数1.25万吨,跨越多数外洋老牌内河游轮。

世纪传奇号游轮顶层甲板。图片由作者郑萃颖拍摄

长江游轮旅游在疫情前相当蓬勃,2019年,长江游轮共接待游客110多万人次,其中境外游客10多万人次。

世纪游轮公司原是长江游轮入境游市场上的领头企业,2019年接待入境游客6万多人次,占其总客源的30%。2020年新冠疫情发作后,收支境旅游周全停摆,长江上的游轮企业普遍陷入亏损,世纪游轮也遭到袭击。

去年二季度之后,随着中国海内疫情获得控制,海内游率先恢复,世纪游轮公司便和国际游轮分销商、旅行社等互助,联手开发长江上的高端游轮产物,希望吸引习惯远程旅游,却因疫情无法出国的中国主顾群体。

“世纪传奇号”是全长江有史以来最贵的一趟航线,航程从重庆到上海共15天,总统套房高达12万元/间,最廉价的单人基础房型也要18800元起步,比竞争产物凌驾三分之一。

“传奇号”也是长江上第一艘实验“一价全包”模式的游轮,15天航程中的餐食起居、沿途景点游览,都包罗在票价里。

世纪游轮的目的客群大多是资深旅游兴趣者,有较高的消费能力,对旅游体验的要求也很高。“传奇号”从硬件到服务全方位对标国际豪华游轮,力争知足高端客户的需求。

“传奇号”的组织像一艘缩小到五分之一巨细的海轮,同样也有镂空的中庭,有可以吹风、喝酒、晨练的顶层甲板,有三个餐厅、多功效娱乐厅、小型健身房、恒温泳池、阅览室、影院、KTV包间、SPA、儿童娱乐室,尚有小型零售店,售卖中国风的衣裙和箱包。

船上的菜单经由全心设计,重庆段的峡江农家特色晚餐、湖北段的荆州鱼糕、九江段的鱼头宴、池州的徽菜、南京的盐水鸭,逐日三餐都不重样。在扬州站,游轮公司专门请来扬州冶春茶社的早茶团队,提前一日上船,给搭客准备第二天的扬州早茶。

“厨师团队在产物开发时代沿长江一起开车采风,订制了全航程的2000道菜,知足中国客人的胃。”上船吧CEO刘建斌告诉界面新闻。

此外,“传奇号”还在停靠站点为游客提供岸上特色午宴。

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扬州站,扬州早茶展示区。图片由作者郑萃颖拍摄

“传奇号”的航程也经由专门设计,只管避开通俗化景区,选择具有文化特色的小众景点,好比荆州的楚王车马坑和荆州古城墙、南京的达摩古洞等。

首航共搭载搭客三百多人,而船上的事情职员就有180人,包罗十几名专职管家。

这款“最贵长江游轮”推出后大受迎接,更令船公司和互助企业意外的是,船上的两间总统套房是最早被订完的。

除去不相宜航行的汛期,“传奇号”今年一共4趟航程,现在11月份两个航次的舱位已经售出六七成。

刘建斌告诉界面新闻,该船单趟的船票收入,已经可以笼罩其运营成本并实现盈利。

船上的文化讲座。图片由作者郑萃颖拍摄长江游轮开向何方?

丁先生配偶每年都要远程旅游,也是忠实的游轮搭客,2018年、2019年延续搭乘维京游轮的船只嬉戏欧洲。2020年,新冠疫情拦住了他们出行的脚步,今年疫情好转,他们便选择在长江上享受游轮之旅。

在这对见多识广的伉俪眼里,世纪传奇号的硬件和服务令人惊喜,船上的文化讲座也很不错。唯一让他们不知足的是,岸上的旅行行程不够“深入当地”。

产业链的配合升级,是海内游轮产物不得不面临的一项开举事点,尤其是长江下游航段。

世纪游轮副总裁唐刚告诉界面新闻,以往长江游轮产物集中在重庆到宜昌的600公里局限内,多为三晚四天或四晚五天游,竞争猛烈,同质化严重,价钱系统杂乱。

世纪游轮早在2013年就最先实验把游轮开到长江中下游段,例如从上海到南京、从上海到扬州,今年之前最长的一条航程是从上海到武汉。

2020年以来,为了吸引新客群,应对疫情带来的袭击,更多游轮公司将视线转向长江下游航段,包罗美维游轮、总统游轮等。此次“世纪传奇号”把游轮从重庆直接开到上海,全程2500公里,是长江上最长的航线之一。

然而,长江下游适合游轮停靠的客运码头较少,限制了航程的设计。“长江下游的芜湖、安庆、马鞍山、黄冈、赤壁、南通、常州、常熟,有厚实的历史文化景观,都是我们产物开发中想要停靠的点。但随着高速公路、高铁等现代交通方式的生长,有的码头已逐渐失去客运功效。”上船吧CEO刘建斌告诉界面新闻。

加上游轮产物的岸上景点需只管选在距停靠点1小时车程局限之内,长江沿岸景点和旅游线路的开发水平又乱七八糟,想要提升配套的岸上旅游体验,另有很远的路要走。

重庆工商大学旅游与河山资源学院副院长王宁以为,游轮产业以1:14的高动员系数拉动消费。按该尺度测算,2017年三峡库区接待游客总数超130万人,长江三峡游轮对经济的孝顺达300亿元。

早在2014年9月,国务院《关于依托黄金水道推动长江经济带生长的指导意见》就指出,要依托长江黄金水道推动长江经济带生长,推动上中下游区域协调生长、沿海沿江沿边周全开放,构建横贯器械、辐射南北、通江达海、经济高效、生态优越的长江经济带。

2020年以来的新冠疫情,给长江游轮业带来了袭击,也带来了新的时机。“1998年长江洪水、2003年非典、2008年汶川地震、2015年东方之星客轮翻船,再到2020年新冠疫情,长江的游轮旅游业履历多次风浪,但总体仍在向宿世长。”唐刚说。

一位水利专业的清华大学老教授,已经80多岁高龄,最喜欢乘游轮旅行。他一生走过长江许多遍,亲眼眼见了长江游轮几十年来的转变,至今仍记得三峡大坝建成后,三峡游轮终于不再限于1000吨以内,上万吨也可通行。

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