九连环/山顶缆车\萨日朗

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  周末和朋友行太平山,特意选择乘坐焕然一新的第六代山顶缆车,墨绿色车身显复古而典雅,第三代和第四代缆车都是绿色,第五代车身是红色,绿色车身的回归让乘客瞬间找回旧日的许多回忆。

  新的山顶缆车增加了不少功能,扩建后的中环室内乘车处,有图片实物回顾缆车的历史。车身增加了长度,载客量也由原来的一百二十名乘客提升至二百一十名乘客,车内的座位还是传统的木制材料,依旧是双人和单人座,车厢两头的少量座位方向不同,还增加了低地台设计方便轮椅乘客上落。新缆车最吸引乘客的是全景玻璃窗,车身玻璃和车顶的玻璃得到最大限度的利用,几乎可以全角度欣赏沿途的风景。

  由于列车要从海拔二十八米攀升至三百九十六米,坐在车厢中,身体会严重后倾,沿途的高楼、树木仿佛都快躺倒了,玻璃窗增大后,这种感觉更强烈了。曾有香港大学的心理学者还特意在山顶缆车内进行过实验测试,揭示乘车途中若往窗外看维港的高楼,乘客通常会有一种建筑物严重倾斜的强烈错觉。

  以前内地朋友来港,第一站都会选择山顶观光,近几年山顶的变化很大,增添了很多好吃的餐厅,还有香港一些传统的老字号手信店,虽然现在多数是本地客人,假日的山顶缆车依然座无虚席。

  十多年前我每周都会早起乘缆车上山在卢吉道晨运径跑步,沿途可以欣赏维港两岸壮观的景色,山道平坦,大部分有树荫遮挡,特别适合跑步。那时乘坐山顶缆车往返只需二十多元港币,今天新一代的缆车往返已经涨到八十八元港币。

  落山时,朋友说车厢中间的座位靠背如果像天星小轮一样可以变换方向就好了,可以避免倒着坐晕车。山顶缆车的坡度很大,可能不适合活动座椅的设计,座位全部是固定设计。好在乘车时间只有短短八分钟,大家都沉浸在窗外的美景中,说话间就到达终点。

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