1月11日,比亚迪DM-i超级混动正式公布。DM-i超级混动搭载超级电混系统,是以电为主的混动手艺,具备快、省、静、顺、绿等多重优势;亏电油耗低至3.8L/百公里,可油可电综合续航里程突破1200公里,百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒;在提供无限靠近纯电动车驾驶体验的同时,更无续航焦虑和充电焦虑。

DM-i超级混动公布即量产,秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款DM-i超级混动车型在此次公布会上启动预售。其中,秦PLUS DM-i补助后预售价钱为10.78万元-14.78万元,宋PLUS DM-i补助后预售价钱为15.38万元-17.58万元,唐 DM-i补助后预售价钱为19.78万元-22.48万元。

比亚迪团体董事长兼总裁王传福示意:DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作,将饰演燃油汽车颠覆者的角色。它的泛起,是汽车市场的一次"供应侧改造",有能力改变中国汽车市场的消费结构,加速实现绿色出行的梦想。我们要让DM-i超级混动进入传统燃油车占绝对主导地位的细分市场,在红海中杀出一片蓝海。

DM-i超级混动:以电为主的混动手艺,亏电油耗仅3.8L/百公里

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DM-i超级混动,是基于超级电混系统,以电为主的混动手艺。在架构上,DM-i超级混动以超平安大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础,主要依赖大功率高效电机举行驱动,汽油发念头的主要功能是在高效转速区发电,适时直驱,改变了传统混动手艺主要依赖发念头、以油为主的设计架构,从而大幅降低了油耗。

DM-i超级混动的核心部件包罗双电机的EHS超级电混系统,骁云-插混专用高效发念头,DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发念头控制系统、电机控制系统、电池治理系统。这些核心部件和关键手艺完全由比亚迪自主研发。

与燃油发念头相比,电机驱动效能更高且环保。DM-i超级混动以电为主的架构,真正实现了多用电、少用油而且高效用油。电量足够时,DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时,DM-i超级混动就是一台超低油耗的夹杂动力车:市区行驶,有99%的工况下是用电机举行驱动,驾乘体验无限靠近纯电动车,有81%的工况下发念头处于熄火状态,完全零油耗;高速行驶,以并联直驱为主,发念头在高效区间驱动,简化了能量通报环节,实现超高效率和超低油耗。

在NEDC和WLTC工况下,DM-i超级混动电机驱动占比划分高达88%和82%,真正做到了以电为主

以电为主,成就了DM-i超级混动的超低油耗,DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里(NEDC工况);同时,还带来"可油更可电"的使用体验,DM-i超级混动车型纯电续航里程可达120公里,可油可电综合续航里程突破1200公里(NEDC工况)。

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